आणखी एका रेल्वे अधिकाऱ्याने सांगितले की, “हाय-स्पीड कॉरिडॉरच्या बांधकामाला वेळ लागेल कारण आधी भूसंपादनाचा प्रश्न सोडवावा लागेल. ती एक दमछाक करणारी प्रक्रिया आहे. त्यामुळे देशभरातील काही रेल्वे प्रकल्पांना विलंब झाला आहे. भूसंपादनाची प्रक्रिया कधी सुरू होईल, हे सध्या तरी सांगणे कठीण आहे. त्याआधी डीपीआर तयार केला जाईल,” असे आणखी एका अधिकाऱ्याने सांगितले.मुंबई ते पुणे, पुणे ते हैदराबाद, हैदराबाद ते चेन्नई, चेन्नई ते बेंगळुरू, दिल्ली ते वाराणसी आणि वाराणसी ते सिलीगुडी यांना जोडणाऱ्या मोठ्या नेटवर्कचा एक भाग म्हणून अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी रविवारी त्यांच्या अर्थसंकल्पीय भाषणात हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर प्रकल्पाची घोषणा केली.एक्स्प्रेस वेवर वारंवार वाहतूक कोंडी होत असल्याने पुणे-मुंबई हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर प्रकल्पाची गरज असल्याचे प्रवासी आणि तज्ञांनी सांगितले. “प्रवाशांसाठी हा एक मोठा दिलासा असेल. हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरमुळे प्रवासाचा वेळ किमान एक तास किंवा थोडा जास्त कमी होईल अशी आमची अपेक्षा आहे. एक्स्प्रेस वे प्रवासासाठी अजिबात सोयीस्कर नाही, विशेषत: वारंवार होणाऱ्या मोठ्या ट्रॅफिक जॅम आणि अपघातांमुळे,” शैलेश गडक, नियमित प्रवासी म्हणाले.झोनल रेल्वे युजर्स कन्सल्टेटिव्ह कमिटीचे सदस्य आनंद सप्तर्षी यांनी याला सहमती दर्शवली. ते म्हणाले, “प्रकल्प प्राधान्याने कालबद्ध दृष्टिकोन ठेवून कार्यान्वित झाला पाहिजे.”रेल्वेने मुंबई ते पुणे हे अंतर १९१ किमी आहे. मुंबई-सोलापूर वंदे भारत एक्सप्रेससह गाड्या, या मार्गावर जास्तीत जास्त 110kmph वेगाने धावतात.पुणे-मुंबई दरम्यान शहरांतर्गत गाड्यांचा प्रवास वेळ तीन तास ते 15 मिनिटे ते चार तासांपर्यंत असतो. डेक्कन क्वीन छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस येथून संध्याकाळी 5.10 वाजता सुरू होते आणि रात्री 8.25 वाजता पुण्यात पोहोचते. डेक्कन एक्स्प्रेसला चार तास आणि प्रगती एक्स्प्रेसला प्रवास पूर्ण करण्यासाठी तीन तास 25 मिनिटे लागतात.मेल/एक्स्प्रेस गाड्यांच्या एकूण 86 हालचाली आहेत, ज्या दोन शहरांमधून निघतात, संपतात आणि जातात. “काही गाड्या मुंबईतून सुरू होतात, पुण्यातून जातात आणि हैदराबादलाही जातात. पुणे ते हैदराबाद दरम्यान 22 गाड्या चालवल्या जातात,” असे पुणे रेल्वे विभागाच्या अधिकाऱ्याने सांगितले.दोन शहरांना जोडणारे अनेक प्रकल्प गेल्या काही वर्षांपासून रखडले आहेत. पुणे-मुंबई द्रुतगती मार्गाचे विस्तारीकरण, पुणे ते लोणावळा तिसरी आणि चौथी लाईन टाकणे, एक्स्प्रेस वे मिसिंग लिंक प्रकल्प आणि नवीन समांतर एक्स्प्रेस वे एकतर लांबणीवर पडला आहे किंवा सुरू व्हायचा आहे.पुणे आणि लोणावळा दरम्यान तिसरा आणि चौथा रेल्वे मार्ग बांधण्यासाठी 2,550 कोटी रुपये खर्च करण्याची घोषणा गेल्या सप्टेंबरमध्ये करण्यात आली होती. पुणे आणि पिंपरी चिंचवड महापालिका, इतर स्थानिक स्वराज्य संस्था आणि राज्य सरकार यांनी ही रक्कम वाटून घ्यायची होती. या प्रकल्पाची एकूण किंमत 5,100 कोटी रुपये आहे. त्यातील निम्मा खर्च केंद्र करणार आहे.“मुंबई रेल विकास कॉर्पोरेशन (MRVC) द्वारे हा प्रकल्प हाताळला जात आहे. आम्हाला त्याबद्दल काहीही माहिती नाही,” असे मध्य रेल्वेच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले.
नियम व अटी / Disclaimer:
वरील माहिती विविध ओपन सोर्स माध्यमांतून, सोशल मीडियातील चर्चांमधून तसेच उपलब्ध असलेल्या सार्वजनिक वाचन-सामग्रीवर आधारित आहे. “क्राईम महाराष्ट्र लाईव्ह न्युज” (Crime Maharashtra Live News) व त्याचे संपादक, प्रतिनिधी किंवा संबद्ध कर्मचारी या माहितीच्या संपूर्ण सत्यतेचा दावा करत नाहीत.ही माहिती केवळ जनहितार्थ, समाजजागृती व चर्चेसाठी प्रसिद्ध करण्यात आलेली आहे. कृपया वाचक/दर्शकांनी संबंधित अधिकृत यंत्रणांकडून खातरजमा करूनच कोणताही निर्णय घ्यावा. या माहितीमध्ये काही बाबी चुकीच्या, अपूर्ण किंवा कालांतराने बदललेल्या असू शकतात. त्यामुळे कोणतीही कायदेशीर अथवा प्रशासकीय कृती करण्यापूर्वी अधिकृत स्रोताची खात्री करणे अत्यावश्यक आहे.. तथापि, या बातम्यांमुळे उद्भवणाऱ्या कोणत्याही गैरसमज किंवा नुकसानीस Crime Maharashtra Live News जबाबदार राहणार नाही.> टीप: जर कोणाला आमच्या बातमीबाबत आक्षेप असल्यास, कृपया आम्हाला [crimemaharashtra.live@gmail.com] वर संपर्क करा.मोबाईल नंबर 7744808833
