पुणे : बावधनमधील ओंकार गार्डन चौक अंडरपास येथे सात रस्ते, वाहतुकीचा खोळंबा.ट्रॅफिक सिग्नल नसणे आणि घटनास्थळी काही दिवसांपासून पोलिसांची उपस्थिती नसणे ही आणखी गुंतागुंतीची बाब आहे. हे सर्व घटक दिवसभरानंतर कामावर किंवा घरी जाणाऱ्या वाहनचालकांसाठी अत्यंत गोंधळाची आणि अनावश्यक तणावाची कृती तयार करतात, कारण ते ग्रिडलॉकमध्ये अडकलेले असतात. मुंबई-बेंगळुरू महामार्गालगत असलेल्या पेबल्स 2 सोसायटीमध्ये राहणाऱ्या अर्पित बडवाईक सारख्या अनेक रहिवाशांसाठी ओंकार गार्डन चौकातून जाणे अटळ आहे. “मी कामानिमित्त हिंजवडीला जाताना जंक्शनच्या आसपास फिरू शकतो, पण परत येताना पर्यायी मार्ग नाही. या अंडरपासवरील रहदारीमुळे काहीवेळा केवळ 800 मीटर प्रवास करण्यासाठी 45 मिनिटे लागतात. दिवसभर येथे वाहतूक कोंडी होत असताना, विशेषत: गर्दीच्या वेळी मार्गक्रमण करणे कठीण होते. प्रत्येकजण कुठेतरी जाण्यासाठी घाईत असतो, म्हणून ते इतर वाहनधारकांना जामचा विचार न करता, उपलब्ध असलेल्या जागेत त्यांची वाहने दाबण्याचा प्रयत्न करत राहतात,” आयटी व्यावसायिकाने TOI ला सांगितले. “या एका अंडरपासवर अनेक रस्ते एकत्र येत असल्याने, नागरिकांनीही आपण कसे वाहन चालवत आहोत याची जाणीव ठेवणे महत्त्वाचे आहे. पायाभूत सुविधांतील बदलांसह अशा नागरी भावना या समस्येचे निराकरण करू शकतात. सध्या या मार्गावर अनेक अपघात होत आहेत. काही वाहनधारक वाट टाळण्यासाठी चुकीच्या बाजूने वाहने चालवतात, तर रेडी-मिक्स काँक्रीट (RMC) चालवताना बंदी घालण्यात आली आहे,” असे ते म्हणाले. बडवाईक. ते पुढे म्हणाले, “येथे अनेक अधिकाऱ्यांचे अधिकार क्षेत्र आहे, म्हणून प्रत्येक वेळी आम्ही त्यांच्यापैकी कोणाकडेही परिस्थितीबद्दल तक्रार करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा ते फक्त पैसे देतात.” इतर रहिवाशांनी निदर्शनास आणून दिले की बावधन हे वाढत्या प्रमाणात उपनगर आहे आणि पायाभूत सुविधांच्या समस्या फार पूर्वीच सोडवायला हव्या होत्या. त्यांच्या मते, नागरिकांना त्रास सहन करण्यापूर्वी अधिकाऱ्यांनी अशा साध्या समस्यांचे निराकरण केले पाहिजे. या मार्गावर अनियंत्रित रहदारीमुळे अपघात होत असताना, अंडरपासपासून अवघ्या काही मीटर अंतरावर असलेल्या हॉस्पिटलमध्ये जाताना रुग्णवाहिकांनाही विलंब होतो. अलीकडील घटनेचे वर्णन करताना स्थानिक रहिवासी पायल ठाकरे म्हणाल्या, “माझ्या मित्राची पत्नी आणि दोन वर्षांच्या मुलीचा काही आठवड्यांपूर्वी अंडरपासवर मोठा अपघात झाला होता. वेळेवर ब्रेक लावता न आल्याने एका RMC ट्रकने त्यांच्या दुचाकीला धडक दिली. दुचाकीवरून आलेल्या माझ्या मित्राच्या पत्नीने आपल्या मुलीला वाचवण्याचा प्रयत्न केला आणि तिच्या मुलीच्या डोक्यावर दगड मारला आणि तिच्या डोक्यावर दगड मारला. तिला तीन दिवस आयसीयूमध्ये सहा टाके पडले.” शिक्षक पुढे म्हणाले, “याच ठिकाणी माझ्याजवळ अनेक वेळा पळून जाण्याचा प्रसंगही आला आहे. परिसरात अनेक झाडे असल्यामुळे RMC ट्रकची ये-जा जास्त आहे. आधीच गर्दी असलेल्या ठिकाणी हे आदर्श नाही.” अवजड वाहनांचा प्रश्न प्रदीर्घ आहे. 13 नोव्हेंबर 2025 रोजी, बावधन रहिवाशांनी मोठ्या प्रमाणात निवासी भागात आरएमसी प्लांटच्या उपस्थितीच्या विरोधात आंदोलन केले होते आणि बेकायदेशीर आरएमसी युनिट्स बंद करण्याव्यतिरिक्त डंपर आणि ट्रकच्या हालचालीवर बंदी घालण्याची मागणी केली होती. यानंतर, माजी ग्रामपंचायत सदस्य दीपक दगडे पाटील आणि विद्यमान नगरसेवक किरण दगडे पाटील यांनी या वर्षी अनुक्रमे २ फेब्रुवारी आणि ८ मार्च रोजी रहिवाशांच्या समस्या चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी आणि त्यावर तोडगा काढण्यासाठी बैठक बोलावली होती. येथील रहिवासी कृणाल घारे म्हणाले, “येथील गर्दीत अवजड वाहनांचा मोठा वाटा आहे.” अनेक प्रमुख मार्गांसाठी चौक हा एकमेव प्रवेश रस्ता असल्याने मोठी समस्या निर्माण होत असल्याचे वकिलाने सांगितले. “माहिती आणखी वाईट करण्यासाठी, येथे कोणतेही ट्रॅफिक सिग्नल नाहीत. डंपर आणि आरएमसी ट्रक्स सारखी अवजड वाहने मिक्समध्ये जोडा, आणि खडखडाट झपाट्याने वाढते,” ते पुढे म्हणाले. हा अंडरपास भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाच्या (NHAI) अखत्यारीत येत असताना, तो अतिक्रमण हटवण्यासारख्या ठिकाणी नागरी स्तरावरील कामांसाठी पुणे महानगरपालिका (PMC) शी संपर्क साधतो. कॉन्स्टेबलरीच्या बाजूने, घटनास्थळ पिंपरी चिंचवड वाहतूक पोलिसांच्या अखत्यारीत येते.या वर्षी जानेवारीपर्यंत, बावधन नागरिक मंच (बीसीएफ) पीएमसी आणि पिंपरी चिंचवड वाहतूक पोलिसांशी समन्वय साधून घटनास्थळी समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करत होते. नगरसेवक निवडून आल्यानंतर सदस्यांनी आश्वासक भूमिका घेतल्याचे सांगितले. त्यांच्या मते, येथे वाहतूक कोंडी सोडवण्याचा एक प्रमुख मार्ग म्हणजे RMC ट्रकच्या हालचालींवर नियंत्रण ठेवणे, कारण ते कॅरेजवेची रुंदी जास्त घेतात. नगरसेवक दगडे पाटील यांनी वाहतूक व्यवस्था सुरळीत करण्यासाठी दोन वॉर्डन नेमले असून पोलीसही नियमित गस्तीसाठी कर्मचारी तैनात करत आहेत. तथापि, जड वाहनांच्या समस्येवर कायमस्वरूपी तोडगा न काढता समस्या कायम राहतील असा रहिवाशांचा दावा आहे. या परिसरात आठ वर्षांपासून राहणारे विनायक फुटाणे म्हणाले की, 2021 मध्ये बावधन बुद्रुकचे पीएमसी हद्दीत विलीनीकरण झाल्यानंतर ते खूप वाढले आहे आणि तिची लोकसंख्याही वाढली आहे — परंतु पायाभूत सुविधांनी गती राखली नाही. “महामार्गाच्या प्रत्येक बाजूला सेवा रस्ते आहेत जे अंडरपासकडे जाणाऱ्या दुतर्फा वाहतुकीस परवानगी देतात. याशिवाय बावधन खुर्द आणि उत्तमनगर बाजूनेही रस्ते जोडतात. या सर्व दिशांनी येणारी वाहतूक व्यवस्थापित करण्यासाठी अंडरपासची कॅरेजवे रुंदी पुरेशी नाही,” असे आयटी इन्फ्रा तज्ज्ञ म्हणाले. “महामार्गावरील कोणतीही होल्डअप वाहनचालकांना सर्व्हिस रोड वापरण्यास भाग पाडते आणि त्यामुळे अंडरपासमध्ये गर्दी होते. पायी जाणाऱ्यांसाठी फूटपाथ नाही. दरम्यान, बहुतांश ऑटोरिक्षा आणि दुचाकी वाहने उपलब्ध असलेल्या कमी जागेत घुसण्याचा प्रयत्न करतात. गुंतागुंतीच्या बाबींसाठी, येथे काही त्रासदायक खड्डे देखील आहेत, विशेषत: जेव्हा पाऊस पडतो आणि ते अदृश्य होतात. येथे सतत ट्रॅफिक जॅम असतो, परंतु तो खूप अप्रत्याशित आहे आणि तो साफ होण्यासाठी 15 मिनिटे ते एक तास या दरम्यान कुठेही लागू शकतो,” तो पुढे म्हणाला. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी नागरिक आणि प्रवाशांनी केलेल्या मागण्यांमध्ये ओंकार गार्डन चौक आणि अंडरपास येथे गर्दीच्या वेळी योग्य वाहतूक व्यवस्था, सोडलेली वाहने आणि अतिक्रमण घटनास्थळावरून हटवावे, बसस्थानक रस्त्याच्या पुढे जावे आणि सुरक्षितता वाढविण्यासाठी जंक्शनकडे जाणाऱ्या सर्व सर्व्हिस रोडवर स्पीड ब्रेकर बसवावेत. अधिकारी सांगतातअंडरपास अत्यंत गोंधळलेला आहे. मी साइटला भेट दिली आहे. आमच्याकडे पोलिस कर्मचारी आणि वॉर्डन आहेत, परंतु इतर समस्यांमुळे वाहतूक व्यवस्थापित करणे कठीण होते. मुख्य मुद्दा अतिक्रमणांचा आहे. एका ठिकाणी, सर्व्हिस रोड अचानक अर्धा झाला आहे, ज्यामुळे हा रस्ता आणखी अरुंद होतो. याबाबत आम्ही अनेकवेळा पीएमसीला पत्र लिहिले आहे, मात्र काहीही झाले नाही. सर्व्हिस रोड दुरुस्त करण्यासाठी किंवा अतिक्रमण काढण्यासाठी कोणतीही कारवाई केली जात नाही. – विवेक पाटील पोलीस उपायुक्त (वाहतूक), पिंपरी चिंचवडओंकार गार्डन चौकाच्या आजूबाजूला रस्ता दुरुस्ती किंवा अतिक्रमण झाल्याची पिंपरी चिंचवड पोलिसांकडे आमच्याकडे कोणतीही तक्रार आलेली नाही. सर्व्हिस रोड भूसंपादन आणि अधिकार क्षेत्र NHAI कडे आहे, त्यामुळे आम्ही सध्या काहीही करू शकत नाही. जर NHAI ने आम्हाला अतिक्रमण हटवण्यास सांगितले, तर आम्ही आमच्या टीमसह त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये मदत करू शकतो. – सुहास जाधव सहाय्यक महापालिका आयुक्त, कोथरूड- बावधन प्रभागअंडरपासजवळ कोणतेही अतिक्रमण नाही, मात्र आम्ही तपासणी करू. आम्हाला सर्व्हिस रोडसाठी युटिलिटी लाईन जवळ बांधण्याची परवानगी नाही, त्यामुळे जर पोलिसांनी असा दावा केला की ते अचानक कापले जात आहेत, तर हे कारण असावे. वाहतूक सुरळीत होण्यासाठी रावेत ते नर्हे असा एलिव्हेटेड कॉरिडॉर तयार करण्याचा विचार करत आहोत. डीपीआर तयार आहे आणि मंत्रालयाकडे आहे. अंडरपासच्या रुंदीकरणासाठी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे वळवण्याचा मार्ग शोधणे. आम्ही त्यात लक्ष घालू – अंकित यादव उपव्यवस्थापक, NHAI
(Grievance Redressal – IT Rules 2021)
क्राईम महाराष्ट्र लाईव्ह न्यूज (Crimemaharashtra.live) हे केंद्र सरकारच्या माहिती तंत्रज्ञान नियम, २०२१ (IT Rules 2021) च्या नियम १८ अंतर्गत नोंदणीकृत आणि नियमांचे पालन करणारे अधिकृत डिजिटल न्यूज पोर्टल आहे. आमच्या पोर्टलवर प्रसिद्ध झालेल्या कोणत्याही बातमी, लेख किंवा मजकुराबाबत आपल्याला काही आक्षेप किंवा तक्रार असल्यास, आपण आमच्या मुख्य तक्रार निवारण अधिकाऱ्यांकडे लेखी नोंदणी करू शकता.
कायदा आणि नियमांनुसार आपल्या तक्रारीची २४ तासांच्या आत दखल घेऊन १५ दिवसांच्या आत त्याचे निवारण केले जाईल.
📌 मुख्य तक्रार निवारण अधिकारी (Level 1):
अधिकारी: आमीर मोहम्मद शेख (Editor & Publisher)
वेबसाईट: https://crimemaharashtra.live
अधिकृत ईमेल: crimemaharashtra.live@gmail.com
Info@crimemaharashtra.live
कार्यालयीन पत्ता: पुणे, महाराष्ट्रIn accordance with Rule 11(2)(a) of the Information Technology (Intermediary Guidelines and Digital Media Ethics Code) Rules, 2021, any person having a grievance regarding the content published on Crimemaharashtra.live may send their complaint to the designated Grievance Redressal Officer.
Grievance Officer: Amir Mohammad Shaikh (Editor & Publisher)
Website: https://crimemaharashtra.live
Official Email: crimemaharashtra.live@gmail.com
Address: Pune, Maharashtra, India.
Note: Please ensure that your complaint includes the specific URL of the news article, the date of publication, and a clear description of the grievance along with supporting documents. All grievances will be acknowledged within 24 hours and resolved within 15 days.,
