जामने पुन्हा जीव घेतला, कोटा मधील 3 वर्षांच्या निर्दोष मृत्यूच्या मृत्यूपासून उद्भवलेले प्रश्न; मोठ्या छोट्या शहरांची मोठी स्थिती

जरी मानवी जीवनात बरीच दु: ख आहे, परंतु आता रहदारीची कोंडी देखील एक मोठी समस्या बनत आहे. कोटापासून सुमारे साठ किलोमीटर अंतरावर रोड जाम, तीन वर्षांच्या मुलासाठी मृत्यूचे कारण बनले. जरी जाममुळे बर्‍याच समस्या उद्भवल्या असल्या तरी, जाममधील रुग्णवाहिकेच्या रुग्णवाहिकेत किती भयानक अडकले जाऊ शकते, परंतु आपल्या या वाहतुकीचा जाम, वडिलांचा असहायता, पोलिसांची संवेदनशीलता आणि 3 आपण निर्दोष मृत्यूला समजू शकता वर्षाचा. ट्रॅफिक जामसह जीवनाचा संघर्ष किती मोठा आहे हे देखील त्यांना समजू शकते.

• हे तीन वर्षांचे निर्दोष मूल जिवंत राहू शकले असते, जर हा जाम यमराजच्या मार्गावर उभा राहिला नसता तर.
• जामच्या दरम्यान मानवांच्या मध्यभागी काही जागा असती आणि या रस्त्यावर एक मार्ग उघडला असता तर हे मूल जिवंत राहू शकले असते.
• हे मूल जिवंत राहू शकले असते, जर तीन तासांपर्यंत ते जाममध्ये अडकले नसते.
• हे मूल जिवंत राहू शकले असते, जर बहराम पोलिस कर्मचा .्याने त्याच्या वडिलांचे अश्रू अश्रूंनी भरलेले ऐकले असते.

कोटा जळावार एनएच 52, कोटा पासून सुमारे 60 किमी अंतरावर असलेल्या या जागेला दारा नाल असे म्हणतात. येथे बर्‍याचदा जाम असतो. निर्दोष मूल हरिओम आजारी होते. कुटुंबीयांनी त्याला सरकारी रुग्णालयात नेले, जिथे मुलाच्या गंभीर अवस्थेमुळे त्याला कोटा येथे संदर्भित करण्यात आले. प्रश्नांच्या वर्तुळात पोलिसही आहेत, म्हणूनच पोलिस आता या प्रकरणाची चौकशी करण्याबद्दल बोलत आहेत.

इथल्या जाममुळे, पोलिसांना चोवीस तास तैनात केले गेले आहे, परंतु त्यांची जबाबदारी आणि सामान्य लोकांबद्दलची शोक तीन वर्षांच्या निर्दोष हरिओमच्या शोकांतिकेच्या मृत्यूमुळे दूर करण्यात आली आहे.

या मृत्यूने काही प्रश्न देखील उपस्थित केले आहेत –

• दररोज जाम कोठे असतो, त्यावर कार्य का करत नाही?
• जर एक बोगदा जामसाठी सर्वात मोठा कारण असेल तर दुसरा उपाय काय आहे?
• जर एखादी रुग्णवाहिका किंवा आजारी माणूस जाममध्ये अडकला असेल तर त्याला काढून टाकण्याची व्यवस्था किंवा नियम नाही का?
• मुलाचा मृत्यू झाला तेव्हा वाहतूक पोलिस कोठे होते?
• निर्दोष मृत्यूसाठी कोण जबाबदार आहे?

या प्रश्नांच्या उत्तरात, प्रशासनाच्या अपयशाचे एक लांब जाम आहे.

रुग्णवाहिकेसंदर्भात कायदेशीर व्यवस्था खूप कठोर आहे

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे रस्त्यावरील रुग्णवाहिकांना मार्ग देणे आवश्यक आहे. जर कोणी रुग्णवाहिकेला मार्ग देत नसेल तर त्याला दंड आकारला जाऊ शकतो. जर हे प्रकरण गंभीर असेल तर शिक्षा देखील केली जाऊ शकते. जर रुग्णवाहिका मार्ग देत नसेल तर 10,000 चे चालन असू शकते. जर एखाद्याने हे पुन्हा पुन्हा केले तर त्याला 6 महिन्यांची शिक्षा सुनावली जाऊ शकते, परंतु जर कायद्याचा हा काटेकोरपणा रस्त्यावर पराभूत झाला नसेल तर त्या मुलास जिवंत राहू शकले असते.

दिल्ली आणि मुंबईसारख्या शहरे सोडा, आता अगदी लहान शहरांमध्येही मोठी जाम मिळू लागली आहे.

ट्रॅफिक जाम लोकांना प्रभावित करते:-

1. ट्रॅफिक जामचा सर्वात मोठा दुष्परिणाम म्हणजे ते प्रदूषण आणखी वाढवते. एक, रस्ता वाहतुकीमुळे, आपल्या देशात 12 टक्के प्रदूषण पसरले आहे. जर जाम कमी असेल तर प्रदूषणाची मात्रा देखील कमी असेल.
2. दुसरा दुष्परिणाम म्हणजे डिझेल पेट्रोलचा कचरा. मीडियाच्या वृत्तानुसार, दिल्लीतील वाहतुकीच्या जाममुळे 40 हजार लिटर इंधन म्हणजे डिझेल आणि पेट्रोल वाया गेले आहेत.
3. तिसरा दुष्परिणाम देश किंवा राज्य किंवा आपल्या शहराचा आर्थिक नुकसान म्हणून येतो. मीडियाच्या वृत्तानुसार, दिल्लीत दररोजच्या वाहतुकीची कोंडी झाल्यामुळे 11 कोटी रुपयांचे नुकसान झाले आहे.
4. चौथा परिणाम थेट जीवनाशी संबंधित आहे आणि ती म्हणजे रुग्णवाहिका अडकली आहे. आजारी व्यक्तीने अडकले. जसे आपण कोटा स्टोरीमध्ये पाहिले आहे. म्हणूनच रुग्णवाहिकांसाठी वेगळा मार्ग असावा, जेणेकरून कोणीही आयुष्यासह खेळत नाही.
5. पाचवा परिणाम शारीरिक आणि मानसिक आजारांच्या रूपात देखील दिसून येतो, कारण बर्‍याच काळापासून जाममध्ये अडकल्यामुळे, एखादी व्यक्ती चिडचिडे होऊ लागते.

देशातील विविध शहरे बर्‍याचदा सकाळी आणि संध्याकाळी जाम होतात. कानपूरसारख्या काही शहरे आहेत जिथे दुपारी जाममुळे लोकांना दोन किंवा दोन हात करावे लागतात.

पटवाच्या बर्‍याच भागात, रहदारी जामची समस्या वाढत चालली आहे, विशेषत: मेट्रोचे काम चालू आहे, परिस्थिती ही सर्वात संभव नाही. आपण Google नकाशावरून पाहिले तर आपल्याला पटना मध्ये जाम मिळेल. पटना ही बिहारची राजधानी आहे. एक मोठे शहर आहे, शहरावर अधिक दबाव आहे, म्हणून जामची समस्या आहे, परंतु आता अगदी लहान शहरे देखील जाम होऊ लागली आहेत.

दरभंगा आणि जमुईसारख्या छोट्या शहरांमध्येही बरीच जाम आहे

जर आपण बिहारमधील दरभंगा शहराकडे पाहिले तर ते जामसाठी कुप्रसिद्ध आहे. जर रेल्वे तिथे पडली तर शहराच्या मुख्य डोनार चक येथे एक लांब जाम आहे. त्याचप्रमाणे जामुई शहरातील महासौदी चौकात एक जाम आहे. मंगळवारीही डझनभर वाहने अडकली, ज्यामुळे लोकांना त्रास सहन करावा लागला. शहरातील कच्चरी चौक, खैरा मोर, बोधवन तालब चौक या भागात रोड जाम तासन्तास जाम केले जाते.

त्याच प्रकारे, उत्तर प्रदेशातील झांसी किंवा कानपूर असो, प्रत्येकजण जामने ग्रस्त आहे. कानपूरच्या मध्यभागी, घराच्या छेदनबिंदूच्या चौकात इतके जाम आहे की लोक अर्ध्या तासासाठी अस्वस्थ आहेत. कधीकधी दुपारीही एक प्रचंड जाम असतो. त्याचप्रमाणे, शहराच्या जीटी रोड, रामादेवी स्क्वेअर, झरीब चौकी, नौबास्ता बायपास, व्हीआयपी रोडवर जामिंग सामान्य बनली आहे.

ट्रॅफिक जामचा अत्यंत महत्वाचा प्रतिबंध

ट्रॅफिक जामची समस्या जगभरात आहे. तथापि, जगातील अव्वल -20 ट्रॅफिक जाम शहरांमध्ये, बंगलोर हे भारताच्या शहरांमध्ये अव्वल स्थानी आहे, जे जगातील वाहतुकीच्या जामच्या दृष्टीने दुसर्‍या क्रमांकावर आहे आणि जेथे percent 63 टक्के रहदारी ठप्प आहेत. पुणे भारतात दुसर्‍या क्रमांकावर आहे, जो जगातील सहाव्या क्रमांकावर आहे आणि जेथे 57% ट्रॅफिक जामची समस्या आहे. त्याच वेळी, नवी दिल्ली विसाव्या क्रमांकावर आहे आणि 48% ट्रॅफिक जाम देखील आहे.