पुणे: शहरात वेगाने वाहतूक कोंडी होत असून, आज जवळपास सर्वच भागात वाहनांच्या गर्दीने प्रवासी हैराण झाले आहेत. परंतु रस्त्याचा खराब दर्जा, खड्डे, निकामी झालेले सिग्नल आणि अवजड वाहनांची हालचाल या दैनंदिन गोंधळाला कारणीभूत ठरत असताना, अनेकदा बाजूला पडणारी गोष्ट म्हणजे वाहन वापरकर्त्यांमध्ये नसलेली नागरी भावना.या वर्षी नोव्हेंबरपर्यंतच्या 11 महिन्यांत, पुणे शहर वाहतूक पोलिसांनी 11.06 लाख रस्त्यांच्या उल्लंघनाची, तर पिंपरी चिंचवड पोलिसांकडून 3.06 लाख प्रकरणे नोंदवण्यात आली आहेत. सायकल चालवणे असो किंवा फूटपाथवर पार्किंग, चुकीच्या बाजूने वाहन चालवणे, मद्यपान करून वाहन चालवणे, सिग्नलवर उडी मारणे, दिशानिर्देश न करता लेन बदलणे, हेल्मेट न घालणे, अरुंद रस्त्यावर दुहेरी पार्किंग करणे आणि बरेच काही असो, अनेक रस्ता वापरकर्त्यांची सैतान-मेय-काळजी वृत्ती सर्वांसाठी विनाशकारी आहे. नागरिक कायदा मोडण्याच्या वर्तनात का गुंततात? त्यांना त्यांच्या कृतीच्या परिणामांची पर्वा नाही का? किंवा परिणामांची भीती अस्तित्वात नाही? तज्ज्ञ आणि पोलिस अधिकाऱ्यांच्या मते हे दोन्हीचे मिश्रण आहे. दंड होण्याची भीती नाही “रहिवाशांनी त्यांच्या स्वतःच्या मनावर कठोरपणे विचार करणे आवश्यक आहे,” असे वाहतूक प्रणालीचे धोरणकार आणि डिझाइनर, निशित नारायण कामथ म्हणाले. “दुहेरी पार्किंग, फूटपाथवर चालणे, चुकीच्या बाजूने वाहन चालवणे आणि सिग्नल तोडणे या गोष्टी समजून घेण्यासाठी कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्यांच्या उपस्थितीची आवश्यकता नाही. यासाठी मूलभूत अक्कल आणि आत्मचिंतनाचा क्षण आवश्यक आहे. जर एखाद्याला या गोष्टी केल्याचा अभिमान वाटत असेल, तर ते समस्येचा एक भाग आहेत. आपला समाज दिवसेंदिवस अकार्यक्षम होत चालला आहे. प्रतिकूल परिस्थिती असूनही नियमांचे पालन करणारे आणि अभिमानाने त्यांचा अवमान करणारे यांच्यातील दरी दिवसेंदिवस रुंदावत चालली आहे. याचा परिणाम म्हणजे निराशा, निराशा आणि त्याग करण्याच्या भावनेने भरलेले शहर आहे,” कामथ यांनी TOI ला सांगितले. त्याचप्रमाणे, सिटीझन्स फॉर एरिया सभा या सामाजिक गटाचे संस्थापक रवींद्र सिन्हा म्हणाले, “पुण्यातील बहुतेक लोक नियमांचे पालन करत नाहीत कारण तेथे कोणतेही प्रतिबंधक नाहीत. मुंबईत, हेल्मेटचे पालन जास्त आहे कारण रायडर्सना माहित आहे की त्यांना प्रत्येक वेळी दंड आकारला जाईल. इथे तसे नाही, त्याचप्रमाणे मुंबईत फूटपाथवर पार्किंग टोइंगची हमी देते, तर पुण्यातही सरकारी वाहने फूटपाथवर परिणाम न होता कब्जा करतात. डिझाइननुसार अनागोंदी उत्तम रहदारी व्यवस्थापनाचा केंद्रबिंदू म्हणजे रस्ता आणि यंत्रणा डिझाइन जे हालचाली सुलभ करते आणि वाहनांचा सुरळीत प्रवाह सुनिश्चित करते. अनेक रहिवाशांनी सांगितले की, प्रस्थापित ‘सेफ सिस्टीम ॲप्रोच’ – मानवी चुका आणि असुरक्षा क्षमा करणारी प्रणाली विकसित करून मृत्यू आणि गंभीर दुखापती दूर करण्याचे धोरण वापरणे – ही काळाची गरज आहे. अधिका-यांनी अंमलात आणलेली ही सदोष रचना आहे जी विद्यमान रहदारी अराजकतेला कारणीभूत आहे, नागरी भावना किंवा कायद्याच्या अंमलबजावणीचा अभाव, आयटी प्रोफेशनल चैतन्य केत प्रबलित. “आमच्या शहराची वहन क्षमता ओलांडली आहे आणि बहुतेक मार्गांवर रस्त्यांची रुंदी देखील इष्टतम नाही. भारतीय रोड काँग्रेस (IRC) नुसार शहराच्या मर्यादेत 45 मीटर इतके रस्ते आम्ही जास्तीत जास्त रुंद केले तरीही आम्हाला रहदारीच्या समस्यांना तोंड द्यावे लागेल. एवढीच वाहने आपल्याकडे आहेत. पुण्याला अभूतपूर्व विकासाचा सामना करावा लागत आहे आणि कोणत्याही पायाभूत सुविधांच्या सुधारणा जुळत नाहीत. शहराला क्लस्टरमध्ये विभागले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन बहुतेक लोक त्यांच्या निवासस्थानाजवळ किंवा त्याउलट काम करू शकतील आणि दररोज दीर्घ तासांचा प्रवास कमी करता येईल,” केटने सुचवले. उपाय अस्तित्वात आहे का? नागरी कार्यकर्ते रोहन आरोन, जे नेहमी वाघोलीत गर्दीच्या वेळी रहदारी पोलिसांना मदत करतात, त्यांनी TOI ला सांगितले की ही समस्या बहुस्तरीय आहे – प्रचंड वाहतूक-प्रवाह, अपुरी नागरी भावना, प्रभावी कायद्याच्या अंमलबजावणीसाठी अत्यंत कमी पोलिस-नागरिक प्रमाण आणि शेवटच्या मैलाच्या कनेक्टिव्हिटीसह अपुरी सार्वजनिक वाहतूक. “माझ्या मते, तात्काळ उपाय म्हणजे, नियमित वाहतूक नियमांची अंमलबजावणी मोहीम, शैक्षणिक संस्थांमध्ये आणि कंपन्यांमध्ये रस्ता सुरक्षेबद्दल जागरूकता सत्रे आयोजित करणे. यामागे लोकांना जागरुक करणे हा आहे की आमच्या कृतींचा एकमेकांवर परिणाम होतो आणि म्हणून जबाबदार वाहनचालक असणे आवश्यक आहे,” वाघोलीचे रहिवासी आरोन म्हणाले. “तत्काळ उपाय म्हणजे एआय मॉनिटरिंग सिस्टमचा वापर इतर क्षेत्रांमध्ये वाढवणे, तंत्रज्ञानाचा सर्वोत्तम वापर करणे. वाढत्या लोकसंख्येची पूर्तता करण्यासाठी कार्यक्षम सार्वजनिक वाहतुकीचा पुरवठा सुधारला जाईल याची खात्री करणे हा दीर्घकालीन उपाय आहे. हे पोलिस-ते-नागरिक गुणोत्तर सुधारण्याबरोबरच असू शकते,” ते पुढे म्हणाले. तंत्रज्ञानाची पायरी त्यांच्या सभोवतालच्या लोकांना शिस्त लावण्यासाठी अधिकारी काही प्रमाणात नागरिकांवर जबाबदारीही टाकतात — पुणे वाहतूक पोलिसांच्या (पीटीपी) ॲपवर उल्लंघनाची तक्रार करणे हा एक सुरक्षित आणि संघर्ष नसलेला मार्ग आहे. कामथ, जे पुणे प्लॅटफॉर्म फॉर कोलॅबोरेटिव्ह रिस्पॉन्स या ना-नफा फाऊंडेशनचे सह-नेतृत्व असून, सहकार्याद्वारे नागरी समस्यांचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, त्यांनी TOI ला सांगितले, “PTP ॲपचे आधीच 40,000 पेक्षा जास्त डाउनलोड आहेत आणि ते लोकांना जबाबदारीने आणि अज्ञातपणे उल्लंघनाची तक्रार करण्याची परवानगी देते जे वास्तविक चालानमध्ये अनुवादित करतात. संपूर्ण शहर पोलिस त्यांच्याकडे सर्वोत्तम संसाधने असून ते करू शकत नाहीत.” अलिकडच्या काळात, पुणे आणि पिंपरी चिंचवड या दोन्ही वाहतूक अधिकाऱ्यांनी शहरातील रस्त्यांवर अंमलबजावणीच्या अनेक पद्धतींचा अवलंब केला आहे. पिंपरी चिंचवड पोलिसांनी गर्दीच्या वेळेत शहराच्या हद्दीत अवजड वाहनांच्या हालचालींवर बंदी घातली आहे, तर पुणे पोलिस पीटीपी ॲपद्वारे प्राप्त झालेल्या तक्रारींचे चलन देण्याच्या दिशेने सक्रियपणे काम करत आहेत. 15 जून रोजी ॲप लाँच केल्यानंतर, पहिल्या पंधरवड्यात, पुणे पोलिसांनी ॲपवर नोंदवलेल्या 3,624 पैकी 1,754 वाहतूक उल्लंघनांवर कारवाई केली. उर्वरित गुन्हेगारांपैकी काहींना पुरेसा पुरावा नसल्यामुळे सोडून देण्यात आले; योग्य कारवाईसाठी काहींची राज्यातील इतर युनिटमध्ये बदली करण्यात आली. उच्च पोलीस मनुष्यबळाचा संघर्ष, प्रवाशांचा शिस्तीचा अभाव असे कारण सांगतात ‘पिंपरी चिंचवडमध्ये किमान 117 हॉटस्पॉट आहेत ज्यांना नियमन आवश्यक आहे, परंतु आमच्याकडे मर्यादित कर्मचारी आहेत’ नागरिक फक्त नियम पाळत नाहीत. आम्ही सातत्याने मोहीम राबवत आहोत आणि गुन्हेगारांना दंड ठोठावत आहोत, पण मानसिकता बदलायला थोडा वेळ लागेल. ज्या क्षणी गर्दी असते, अधीर प्रवासी चुकीच्या मार्गाने जातात, सिग्नल तोडतात किंवा फूटपाथवरून जातात. पिंपरी चिंचवडमध्ये 117 गर्दीची ठिकाणे आहेत ज्यांना नियमन आवश्यक आहे. अरुंद पट्ट्यांवर नो-पार्किंग झोन किंवा P1/P2 पार्किंग सुरू करून आम्ही शक्य तितके प्रयत्न केले आहेत, परंतु हे फक्त 14 रहदारी विभागांतर्गत मोठे क्षेत्र आहे. आम्हालाही नियमांची अंमलबजावणी करण्यात मदत करण्यासाठी कॅमेऱ्यांची गरज आहे. जमिनीवर कधीही, माझ्याकडे 450 वाहतूक कर्मचारी ड्युटीवर असतात. तथापि, क्षेत्रफळ आणि वाहनांची घनता लक्षात घेता, आम्हाला ही संख्या दुप्पट हवी आहे. आम्ही काही ग्रामीण भाग देखील पाहतो आणि आठवड्यातून किमान दोन किंवा तीनदा आमच्याकडे व्हीआयपी मुव्हमेंट असते. यात मोठ्या संख्येने अधिकारी गुंतलेले आहेत – विवेक पाटील पोलीस उपायुक्त (वाहतूक), पिंपरी चिंचवड ‘रस्त्याची शिस्त ही केवळ पोलिसांची जबाबदारी असू शकत नाही, नागरिकांनीही नियमांचे पालन केले पाहिजे’ वाहतुकीचे नियम पाळणारे नागरिक आणि ते मोडणारे अशी सरमिसळ आहे. रस्त्याची शिस्त ही केवळ पोलिसांची जबाबदारी असू शकत नाही. नागरिकांनीही आपली भूमिका बजावली पाहिजे. वॉर्डन काही प्रमाणात मदत करतात, परंतु ते करू शकतात इतकेच आहे. रस्त्यावर 700 वाहतूक कर्मचारी आहेत, परंतु विभागाला अधिकची गरज आहे. आमच्या रस्त्यांची वहन क्षमता काठोकाठ भरलेली आहे आणि आम्हाला किमान 3,000 कर्मचाऱ्यांची गरज आहे. त्यासाठी आम्ही राज्याकडे प्रस्ताव पाठवला आहे. आम्ही AI कॅमेऱ्यांसारख्या तंत्रज्ञानाचा उत्तम प्रकारे वापर कसा करू शकतो हे देखील पाहत आहोत, नियमन करण्यात आणि गुन्हेगारांवर दंडात्मक कारवाई करण्यात मदत करण्यासाठी. जेव्हा गर्दी असते, तेव्हा आमची ऊर्जा जॅम सोडवण्यात जाते आणि आमचे प्राधान्य कायद्याच्या अंमलबजावणीकडून समस्या सोडवण्याकडे वळते. PTP ॲप हे नियमांची चांगल्या प्रकारे अंमलबजावणी करण्यात मदत करण्याचा प्रयत्न आहे. ते लाँच झाल्यापासून आम्ही जारी केलेल्या चलनाच्या संख्येच्या तिप्पट करू शकलो आहोत – मनोज पाटील अतिरिक्त पोलिस आयुक्त (पूर्व), पुणे नागरिक बोला लोक नियमांचे पालन करत नाहीत आणि जेव्हा तुम्ही त्यांचे वर्तन सुधारता तेव्हा वाद घालतात. ते नक्कीच समस्या आहेत. कोथरूड, डेक्कन, सिंहगड रोड आणि चांदणी चौक हे सर्व ट्रॅफिक अराजकतेचे हॉटस्पॉट आहेत ज्यातून मी वारंवार प्रवास करतो आणि प्रत्येकाच्या स्वतःच्या समस्या आहेत. समस्या ओळखण्यासाठी आणि त्यावर उपाय शोधण्यासाठी प्रत्येक क्षेत्राचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करावा लागेल. नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्यांवर दंड आकारणे कार्य करेल, परंतु केवळ दीर्घकालीन, वारंवार केले तरच. तथापि, हे महत्त्वाचे आहे की अधिका-यांनी अधिक तत्काळ उपाय शोधणे तसेच वाढत्या रहदारीच्या धोक्यावर आम्ही दररोज लढतो.— देवयानी बेलसरे | आयटी व्यावसायिक शहराच्या वाढत्या रहदारीच्या समस्येला सामोरे जाण्यासाठी वाढीव दक्षता आणि वाढीव नागरी भावना आणि गस्त हाच एकमेव मार्ग आहे. कोणत्याही एका पैलूचे सौम्यता इतरांवर परिणाम करेल. उदाहरणार्थ, सिग्नल्सवर किंवा जास्त गर्दीच्या जंक्शनवर, पोलिसांना जेव्हा खोळंबा काढायचा असतो, तेव्हा ते प्रवाशांना झेब्रा क्रॉसिंगवर किंवा त्यापलीकडे थांबायला सांगतात किंवा लाल दिवा तोडायला सांगतात. हे त्या क्षणी समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करू शकते, परंतु ते कायद्याची किंवा अंमलबजावणी कर्मचाऱ्यांसाठी प्रवाशांचा आदर कमी करत आहेत. असे अपवाद अवज्ञाला उत्तेजन देतात – सतीश प्रधान सेवानिवृत्त कॉर्पोरेट एक्झिक्युटिव्ह ट्रॅफिकचे सर्वात मोठे कारण म्हणजे लेन शिस्तीचा अभाव, चुकीच्या बाजूने वाहन चालवणे आणि अधीर प्रवाशांकडून सिग्नल उडी मारणे. नियम पाळणाऱ्यांनाही याचा फटका सहन करावा लागत आहे. आम्हाला सर्व सिग्नलवर कॅमेरे हवे आहेत. नियम तोडणाऱ्यांना रोखण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. एक मोठी वृत्ती समस्या आहे आणि आज रस्त्यावर वाहनचालक आणि पादचारी दोघांनाही धोका आहे. अधिकाऱ्यांनी नियमांची अंमलबजावणी करणे आणि दंड करणे ही काळाची गरज आहे. – नीना नरशियन बांधकाम उद्योग व्यावसायिक पुण्याची वाहतूक समस्या मुख्यत्वे चुकीच्या नागरी बुद्धीमुळे उद्भवली आहे. लोक सिग्नलकडे दुर्लक्ष करतात, चुकीच्या बाजूने वाहन चालवतात आणि नियमांना ऐच्छिक मानतात. तथापि, मला असे वाटते की हे वर्तन कायम आहे कारण अंमलबजावणी कमकुवत आहे आणि जबाबदारी कमी आहे. वास्तविक दंडाद्वारे समर्थित कठोर, सातत्यपूर्ण अंमलबजावणीमध्ये समाधान आहे. जेव्हा लोकांना माहित असते की उल्लंघनाचे परिणाम होतात, तेव्हा नागरी शिस्त सुधारते. मजबूत पोलिसिंग, उत्तम देखरेख आणि जनजागृती एकत्रितपणे हे चक्र खंडित करू शकते. – नील शहा विपणन सल्लागार
(Grievance Redressal – IT Rules 2021)
क्राईम महाराष्ट्र लाईव्ह न्यूज (Crimemaharashtra.live) हे केंद्र सरकारच्या माहिती तंत्रज्ञान नियम, २०२१ (IT Rules 2021) च्या नियम १८ अंतर्गत नोंदणीकृत आणि नियमांचे पालन करणारे अधिकृत डिजिटल न्यूज पोर्टल आहे. आमच्या पोर्टलवर प्रसिद्ध झालेल्या कोणत्याही बातमी, लेख किंवा मजकुराबाबत आपल्याला काही आक्षेप किंवा तक्रार असल्यास, आपण आमच्या मुख्य तक्रार निवारण अधिकाऱ्यांकडे लेखी नोंदणी करू शकता.
कायदा आणि नियमांनुसार आपल्या तक्रारीची २४ तासांच्या आत दखल घेऊन १५ दिवसांच्या आत त्याचे निवारण केले जाईल.
📌 मुख्य तक्रार निवारण अधिकारी (Level 1):
अधिकारी: आमीर मोहम्मद शेख (Editor & Publisher)
वेबसाईट: https://crimemaharashtra.live
अधिकृत ईमेल: crimemaharashtra.live@gmail.com
Info@crimemaharashtra.live
कार्यालयीन पत्ता: पुणे, महाराष्ट्रIn accordance with Rule 11(2)(a) of the Information Technology (Intermediary Guidelines and Digital Media Ethics Code) Rules, 2021, any person having a grievance regarding the content published on Crimemaharashtra.live may send their complaint to the designated Grievance Redressal Officer.
Grievance Officer: Amir Mohammad Shaikh (Editor & Publisher)
Website: https://crimemaharashtra.live
Official Email: crimemaharashtra.live@gmail.com
Address: Pune, Maharashtra, India.
Note: Please ensure that your complaint includes the specific URL of the news article, the date of publication, and a clear description of the grievance along with supporting documents. All grievances will be acknowledged within 24 hours and resolved within 15 days.,
